如果将带制动器的电机的制动电路直接连接在变频器的输出端，由于电压低可能导致在起动时制动抱闸器无法释 放。带制动器的电机请按下图所示，将制动电路连接到变频器的电源侧。一般在使用制动电机在低速领域内噪音 会增大。

 

2.低速区域内运转

与通用电机配套进行低速运转时，电机冷却效果可能降低。此时，请降低电机的输出功率。 需进行连续低速运转且以额定转矩进行运转时，请使用本公司推荐的变频器专用电机“VF电机”或者“强 制冷却电机”。 当与“VF电机”配套使用时，请将变频器的电机过负载保护等级变更为“VF电机用（           的设定）”。

 

3.与工频电源运转的比较

“VF-AS1” 型东芝变频器虽采用了正弦波PWM方式，但其输出电压、输出电流并不是标准的正弦波，而是接 近正弦波的畸变波。因此和使用工频电源时相比，电机的温升、噪声和振动将略有增加。

 

 

4.60Hz以上的高速运转时

在以超过60Hz以上的频率进行运转时，除振动、噪声将增大外，还有超过电机本身机械强度或轴承使用限定的可 能。因此，应事先向电机生产商咨询。

 

5.过负载保护等级的调整

“VF-AS1” 变频器通过过负载检测电路（电子热）进行过负载保护。变频器电子热的基准电流值必须按 照配套电机的额定电流进行相应调整。

 

6.负载机械的润滑方式

当使用变频器驱动油润滑方式的齿轮减速器及齿轮电动机时，由于在低速区域润滑效果变差，可使用的变速范围 请向减速器生产商咨询。

 

7.轻负载及低惯性负载

在负载率为50％以下的轻负载或在负载的惯性转矩极小的情况下，变频器会发生异常振动及过电流跳闸等不稳定 现象。此时，请降低载波频率来进行调整。

 

8.发生不稳定现象时

在下述类型的电机与负载配套使用时，可能发生不稳定现象。 

·当与额定电流超过变频器能力范围的电机组合使用时 

·与特殊电机组合使用时 上述问题可通过降低载波频率来解决或缓解。(采用矢量控制时，请将载波频率设定为2.0kHz以上。当设定在 2.0kHz以下时，变频器会自动将其修正至2.0kHz。) 

·电机与负荷间使用游隙较大的耦合时   设定S字加减速功能，或者，采用矢量控制时调整响应时间（惯性力矩设定）或切换至V/f控制（    ＝   ）等方法。 

·用于诸如活塞运动等负载变化剧烈的负载 采用矢量控制时请调整响应时间（惯性力矩设定）或切换至V/f 控制（     ＝    ）。 用矢量控制（转矩控制用）运转时，适用于等同变频器额定容量，或者仅降低到1个数量级下的容量的电机。

 

9.电源被切断时的制动方法

即使将电源切断，电机还要空转，不能立即停止。欲使电机迅速停转时，请设置辅助制动装置。制动装置中有电 气制动装置及机械制动装置，请选择适当系统的制动装置。

 

10产生负转矩的负载

在用于产生负转矩的负载时，由于过压保护及过流保护装置动作，会产生跳闸。在这种情况下有必要装上与负载 相匹配的发电制动电阻器。

 

11.电路图１时，通过MC2，MC3控制制动器的开关动作。当电路以其他方式控制时，会由于制动器动作时产 生的堵转电流导致过电流跳闸。 电路图２时，利用低速信号OUT1，控制制动器的开关动作。通过低速信号控制制动开关动作更适用于升降 机等用途。在设计系统前请事先询问供应商。

 

12.电机端浪涌电压对策

用400V等级变频器驱动电机的系统时，根据配线长·配线布置方法·配线的种类，会产生过大的浪涌电 压，如果长时间反复外加，会引发电机绕组的绝缘下降。有如下对策。 

（１）降低变频器的载波频率。 

（２）设定参数            （选择载波频率控制模式）为   或   。 

（３）使用绝缘强化处理的电机。 

（４）在变频器和电机之间，设置交流电抗器或浪涌电压抑制过滤器。

                                                                                                                    摘自网络